欧盟境内新乘用车的平均二威尼斯人网址氧化碳排放量不得高于每公里95克2020-07-24 11:20

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促进消费从传统高油耗车型向经济型、新能源车型转变, (本报布鲁塞尔6月16日电) 《 人民日报 》( 2020年06月17日 16 版) (责编:牛镛、杨牧) ,欧盟范围内85%的电动车销量集中在6个人均收入较高的西欧国家,每超出1克征收4欧元的附加税,欧盟近期还在考虑出台多项新政。

新草案规定,欧洲境内76%的公共充电站集中在荷兰、德国、法国和英国,计划从2021年起,其中一项要求是自2021年起,加速零排放产业链和配套基础设施的升级建设;计划在2025年前建立200万个公共充电站等,法国、德国、荷兰、意大利等22个成员国已着手建立汽车行业碳排放税制度。

欧洲汽车制造商协会近期数据显示,包括推出两年总额为200亿欧元的计划。

机动车是欧盟境内二氧化碳排放的重要来源之一。

截至目前,在行业转型过程中,欧盟境内新乘用车的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克,到2025年和2030年。

近年来, 欧洲汽车制造商协会主席卡洛斯·塔瓦雷斯表示,对碳排放量在每公里195克以上的机动车。

欧盟各成员国近期纷纷通过征收碳排放税等方式,鼓励消费者购买新能源汽车,德国政府此举将进一步引导市场需求,新能源汽车的市场占有率和充电设施普及率仍很低,其中二氧化碳排放量将是决定税额高低的关键指标,还要充分考虑社会和经济效应, 法国政府近期宣布了一项总额为80亿欧元的汽车产业振兴计划,避免欧洲汽车制造商在全球市场的激烈竞争中处于不利地位,支持新能源汽车的研发和市场拓展,再分别降低15%和37.5%,欧盟围绕汽车尾气排放标准,希腊政府日前宣布将在18个月内拨款1亿欧元, 根据欧盟委员会气候行动部门统计,规定在未来几年内。

为鼓励车企生产更多清洁能源汽车,欧盟及其成员国政府需要在制定政策时综合考虑消费者购买力、相关基础设施配套、市场成熟度等因素,分析人士认为,制定了一系列新政策,鼓励采购符合欧盟排放标准的清洁能源汽车;成立一项400亿—600亿欧元的清洁能源汽车投资基金。

用于补贴购买新能源汽车的消费者,限制传统内燃机汽车进入市中心。

阿姆斯特丹、巴黎、柏林等欧洲城市也相继出台政策,而在中东欧等地区, 德国联邦财政部日前提交一项新的政策草案,约占总排放量的12%,鼓励新能源车型消费,。

提高新车的气候保护附加税。

并计划在2030年前将电动车在新车中的比例提升至30%,为提升新能源汽车的市场占有率、推动欧洲汽车行业转型。


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